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共享单车齐涨价我们给摩拜哈啰算了算帐

2019年4月12日 07:29  36氪  作 者邱晓芬

不仅车没以前多意料之中原本便宜骑甚至免费骑的共享单车还要涨价了

4月8日哈啰出行客户端提示4月15日起将在?#26412;?#22320;区将实行新的计费规则和原来的计价标准相比1元能骑行的时间从半小时缩短到15分钟此前由滴滴接管的小蓝单车摩拜单车也先后提价皆调整为1元/15分钟时长费也为0.5元/15分钟截止发稿ofo尚?#21019;?#20986;涨价消息仍然维持原有1元/小时的定价

按照涨价的幅度以及原本相对于打车和公共交通就比较便宜的底价来算调价并不多很多?#27809;?#23545;36氪表示该骑的时候照样会骑这意味着共享单车领域已经完成对?#27809;?#30340;教育开始进入收割期

按照摩拜现美团单车等运营方的说法涨价是为实现健康可?#20013;?#36816;营换句话说原本多?#31227;?#29260;激烈竞争时代折扣卡免费骑以?#25353;?#35268;模补贴和单车投放共享单车领域还算是买方市场而当资本趋于理性竞争版图越来越明显共享单车必须成为一门真正的生意时原本买方和卖方之间的利益关系已经发生微妙的变化

涨价也许只是第一?#20581;?#26366;经被大规模投放带给人们便利的共享单车模式是否还能?#26377;?#19979;去以及?#26377;?#22810;久

要止损甚至要盈利了

2017年是共享出行最火热的一年IT桔子数据显示在出行领域2017年的投资事件为过往四年最多融资规模为452亿元若不考虑周期性2019年的在出行领域的投融资规模都将低于往期水?#20581;?/P>

来自IT桔子

从资本火热到一地鸡毛只有不到两年的时间2017-2018年初酷骑单车悟空单车等相继倒闭共享单车领域进入了倒闭潮老大摩拜在一场美团主导的?#23637;?#20013;被拯救不过后来贡献了美团的一半的亏损ofo则因为对外部环境和规模的误判导致现金流紧张寿命进入倒计时哈啰背靠阿里在二三线城市立了足正往全面的出行品牌转型排在尾部的小蓝单车在经历了欠款错失融?#23454;?#38382;题后终被滴滴接管纳入滴滴的出行版图

在竞争格局尚未明晰的阶段低客单价是吸引客流的竞争手段之一毕竟先聚集人流再寻找赢利点这一模式在外卖上面已经跑通不过和很多O2O模式不同单车生产有着很高的成本尤其是在激烈的竞争阶段大规模的铺车补贴和人为折损一定程度上都造成了?#29616;?#30340;资源浪费

单车坟场 ?#35745;?#26469;自东方IC

当大潮退去留下的是巨大的亏空

去年11月美团资深副总裁王慧文在接受36氪专访时曾表示如果共享单车无法形成垄断那么就很?#24310;?#21033;如今美团拿下摩拜滴滴收下小蓝哈罗的背后则是蚂蚁金服在不断加码即使是资金链出现?#29616;?#38382;题的ofo也依旧还有?#27809;?#21644;市场按照多家巨头对共享单车的利益算盘来看这个领域已经很难出现大规模的合并垄断更是遥遥无期

单车带来的流量后被压榨得差不多了共享单车背靠的巨头们?#20113;?#30408;利的容忍?#26085;?#22312;不断降低对于美团来说摩拜完全是亏本生意2018年财报显示摩拜收入15亿亏45.5亿元占美团亏损额的一半2019年开始美团已开始?#36710;?#25705;拜在海外的业务据报道其中占据国际业务大头的亚太地区运营团队也遭到裁撤

已经在哈罗上面投了太多钱的蚂蚁金服显然也在重新审视是否要在单车业务上?#20013;?#20111;损下去去年开始哈罗单车升级为哈啰出行单车业务外向能够吸引更多流量以及有盈利空间的?#25764;?#36710;业务加重布局

而滴滴小蓝去年开始在?#26412;?#31561;一线城市扩大投放现在看来更像是在争分夺秒抢占单车市场最后的红利期今年2月程维宣布将非核心业务关停并转而单车业务极有可能就是继外卖业务之后下一个要收缩的对象

涨价正是各家公司以及背后巨?#20998;?#25439;的最简单直接的方?#20581;?#27605;竟有他山之石作为参照美国共享单车品牌Citi Bike每小时的骑行价格是4美元约26元在巴黎已实?#38047;?#20111;平衡被称为最为成熟的共享单车velib则按年卡消费每年29欧元约219元日本的docomo bikeshare每小时300日元约18元

还有盈利的空间和可能吗

对于单车品牌来说如果找不到合适的盈利模式单车出行服务之外的变现方式也是值得一试的招数最多的是ofo比如推出了车身广告App上短视?#20498;?#21578;官方公号广告投放和P2P公司合作转化押金内测折扣商城等等

哈啰单车App也上线了哈啰生活馆与有赞合作售卖哈啰单车周边衍生品此外哈啰也在往客单价更高的出行业务探包括上线?#32422;?#30340;?#25764;?#36710;业务接入嘀嗒出行上线嘀嗒出租车业务和首汽合作接入网约车业务哈啰出行投资人李?#22659;?#27492;前接受?#25945;?#37319;访时坦诚出行这个生意模式单车只是一步今天做单车的公司不代表未来不会去做无人驾驶

事实上涨价在一定程度上也对共享单车们推行的季卡/月卡/周卡有帮助这也有利于提升?#27809;?#31896;性增加收入

目前看来广告和电商的效果尚未被验证可行?#34892;?#21333;车作为载体广告空间似乎并不富裕商城入口对于共享单车类App依附性很强在真正使用中大多数?#27809;?#21487;能更倾向于来去轻便的小程序?#27809;?#30495;正在App上停留的时间并不长共享单车的消费场景并不具备可?#20013;?#24615;

?#20998;?#30340;做法也许值得参考Velib通过赠送免费骑行时间鼓励?#27809;?#23558;自行车归还至指定的地点巴黎市政府与运营商达?#23578;?#35758;每年支出数百万欧更新及维修损坏的单车

对于?#27809;?#24433;响真的没有那?#21019;?#21527;

共享单车普及的两年时间内?#27809;?#25945;育其实已经足够充分涨价之后2公里的行程内在价格上基本上是公交车共享单车网约车原来解决最后?#36824;?#37324;难题的共享单车和公共交通相比失去原有的价格优势价格的设定也能帮助筛选出使用频次更高的?#27809;?#25454;中国产业?#33455;海?#22312;共享单车使用目的上上下班交通补充?#38381;?#25454;65%以上而通勤上班族对于价格敏?#34892;云?#23454;并不大上班族吴伟坦?#35029;?#28072;价之后"该用时还会用"

华东政法大学法律学院副院长陈越峰表示提价本身是回归真实需求供给本身因为价格较低即使提价后仍然不算高价格弹性小不足以大幅降低使用率

不过?#27492;?#28072;价不多实际上背后则是共享单车运营商在规则上的重新审视和制定而这也意味着对于?#27809;?#26469;说接受服务的质量会打折扣

哈啰出行的CEO杨磊曾经算过一?#25910;ˣ?#21704;啰单车每台车运维成本为0.3元折旧成本为0.6元车均?#24080;?#20837;已突破1块多了未来可以做到盈利早期资本方加码这个领域也都算过一?#25910;ˣ?#22914;果一辆车每天能够被骑行一定的次数那么一年内就可以收回成本但越来越多的参与者开始意识到共享单车行业的矛盾点在于对于?#27809;?#26469;讲单车越多越好对于企业来说骑行次数得越多越赚所以只有一辆单车一天之内被多次骑行从成本角度来算才是最划算的

而?#36965;?#20849;享单车在运作过程中产生大量的丢失或损耗现象也构成了沉重的成本负担造价3000元左右的摩拜单车维修成本便达到了500元左右这都说明对于企业来说不是投放越多就越好

不难得出结论接下来无论是算账层面还是资本压力层面几家单车品牌可能都会减少单车的产能和投放而且要从?#27809;?#36523;上更多角度地提高变现

所以当车子有可能在不断减少价格也越来越贵的时候你还会继续骑吗

编 辑章芳
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