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李彥宏:無人乘用車時代即將到來 智能交通前景廣闊

2018年11月2日 11:35  CCTIME飛象網  作 者:致新

飛象網訊(致新/文)11月2日消息,在今年7月的AI開發者大會上,李彥宏現場連線了全球首款L4級無人小巴阿波龍的量產儀式。時隔僅4個月,昨天他又在2018百度世界大會上發布了由百度和一汽紅旗共同研發的國內首款L4級自動駕駛乘用車。

在談及具體行動計劃時,一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示,明年年底,這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產,2020年年底實現大批量量產,首批開放城市將會有北京、長春等。

會上,李彥宏表示,光有智能的車是不夠的,還需要有智能的路。在很多大城市,交通問題正帶來巨大經濟損失。據公開資料顯示,紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測算,北京市每年因交通問題造成的損失也高達1500億人民幣。當前,國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣,而智能交通方面的投資卻只有240億,僅占2%。城市物理空間有限,不可能無限建設交通設施。未來交通問題的解決要靠軟件升級。智能交通前景廣闊,大有可為。

李彥宏首次明確提出,百度正在用AI思維來做智能交通。他認為,互聯網思維解決交通是一個過時的思維。如果沿用互聯網思維解決智能交通,無非就是根據地圖上的一些打點,抽樣來推測目前道路的狀況,對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣并不能實時全面地反應情況。AI思維則是用全量實時的數據來感知交通實際情況,城市每一輛車所在具體位置,每一個紅綠燈口有多少輛車,這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調整,可以大幅度提升城市交通運營效率。AI思維的智能交通,具備全面感知、全局決策、實時控制的特點,可以大幅度提升城市交通效率。

此次大會,李彥宏還發布了百度AI城市“ACE王牌計劃”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),代表百度人工智能在智能城市領域的信心。百度AI城市解決方案將率先落地北京和上海。在北京,將通過“一網、一云、二中心”,以及城市管理、交通管理,安防應急,能源環保的應用落地,大幅度提升這個2000多萬人口的超大型城市運行的效率,打造一個超級城市智能化治理的樣板;在上海,則希望在那里探索更超前的自動駕駛,智能交通,智能綜合治理以及工業升級,打造一個超前理念的未來智能新城。

此外,百度Apollo業內首發加速自動駕駛全面落地的AR-HUD。和市面上主流的產品相比,AR-HUD導航位置駕駛員抬頭可見,以后聽導航再也不用低頭看手機了。這款導航指示標完美貼合路面,可以帶給車主比科幻大片還酷炫的沉浸體驗。另外,AR-HUD進行了上千億級數據樣本的訓練,同時有百度大腦深度學習能力作為支撐,堪稱業內首屈一指的AR技術。在Apollo實現自動駕駛技術加速落地的同時,百度Apollo也身體力行著“視安全為第一天條”的重要性,致力于推出更多安全的AI產品。穩中求快,又快又穩。

百度副總裁李震宇為大家分享了Apollo車路協同的最新進展:目前,車路協同已經為三大典型應用場景提供了解決方案:在高速路上,助力低級別汽車快速完成自動駕駛升級;停車場里,讓汽車“自主泊車”無壓力;在城市,全域無盲區出租車隊推動無人駕駛時代提前駛進大眾生活。百度目前已經和長沙市政府達成全面合作,將助力長沙成為自動駕駛之城。

編 輯:章芳
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